España, capital París "¿Por qué España construye tantas infraestructuras que no se usan?: una respuesta.... ...económica a un problema económico."

Sinopsis
Este es el relato de un viaje, noexento de sorpresas, por los tresúltimos siglos de la historia deEspaña. Germà Bel se remontapara ello a 1561, año en el queMadrid es designada sedepermanente de la Corte de losAustrias. Pero el recorrido seinicia propiamente a principiosdel siglo XVIII, cuando, tras laguerra de Sucesión, Madriddeviene capital política y Felipe Vï ja en su centro el kilómetro cerode las comunicaciones españolas.La apoteosis del nuevo Estadoradial llegará en las últimasdécadas con la consagraciónde la capitalidad económica deMadrid, convertida ï nalmentey con carácter irreversible en capital total . Esto es, en el Parísde España, el mismo que soñarondesde nuestros primerosmonarcas borbónicos hastailustres reformadores de laEspaña contemporánea.Dos son los factores que han sidocruciales en este proceso: lacapitalidad político-administrativa de Madrid y elsistema radial de transportes ycomunicaciones, desde lascarreras de postas deï nidas porFelipe V hasta el AVE y el avión.Un conjunto de actuaciones queha obedecido a objetivosadministrativos y políticosmucho más que a las dinámicaseconómicas, siguiendo un patrónhistórico regular y continuadodesde el siglo XVIII. Lo quepermite entender por qué laspolíticas de infraestructuras en laEspaña actual son tan singularesy diferentes a las de los países denuestro entorno, y por quésuscitan un consenso tan amplio,tal vez el único en el queconvergen sin ï suras gobierno yoposición. Lo que lleva a GermàBel a concluir que tras más deuna década de política deinfraestructuras irreï exiva, parary pensar puede ser una gran idea .